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良鄉(xiāng)鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃是為了配合新農(nóng)村建設(shè)所開展的一項(xiàng)工作。農(nóng)村的交通基礎(chǔ)設(shè)施是新農(nóng)村建設(shè)的重要組成部分，我國新農(nóng)村在新時(shí)代的發(fā)展對于交通基礎(chǔ)建設(shè)提出了新的要求。交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不應(yīng)只過度的關(guān)注于城市中心區(qū)，而應(yīng)進(jìn)一步向鄉(xiāng)村延伸和傾斜。目前對于農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)尚沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，交通規(guī)劃師對農(nóng)村交通的關(guān)注和研究也相對較少。長期以來，農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)缺乏規(guī)劃層面的引導(dǎo)，隨意性大而科學(xué)性不足。本項(xiàng)目關(guān)注解決良鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民的切實(shí)問題，通過規(guī)劃的實(shí)施使得良鄉(xiāng)鎮(zhèn)得以物質(zhì)設(shè)施城市化，居民生活方式和生產(chǎn)方式現(xiàn)代化，改善居民的食、住和行，告別農(nóng)村生活形態(tài)，使其逐步走上現(xiàn)代化的生活方式。

良鄉(xiāng)鎮(zhèn)位于北京西南20公里，處于房山新城良鄉(xiāng)組團(tuán)（簡稱良鄉(xiāng)新城）南側(cè)，交通區(qū)位優(yōu)勢明顯，10分鐘可達(dá)良鄉(xiāng)新城核心區(qū)，30分鐘可達(dá)三環(huán)以內(nèi)。且周邊產(chǎn)業(yè)發(fā)展較為完善：良鄉(xiāng)高教園區(qū)、物流工業(yè)園區(qū)、竇店建材工業(yè)園區(qū)分布在良鄉(xiāng)鎮(zhèn)的周邊，構(gòu)成了良鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展的有利條件。

但目前良鄉(xiāng)鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施相當(dāng)薄弱，尚處于鄉(xiāng)村的形態(tài)，設(shè)施老化非常嚴(yán)重，亟待改擴(kuò)建；鎮(zhèn)區(qū)地處城鄉(xiāng)交接地帶，道路功能區(qū)分不明顯，技術(shù)等級低；與良鄉(xiāng)新城的道路和市政設(shè)施銜接不夠；交通設(shè)施和交通管理不健全；迅速增長的機(jī)動化出行對道路系統(tǒng)提出了更高的要求；鎮(zhèn)區(qū)居民基本的出行和環(huán)衛(wèi)生活設(shè)施條件較差，生活品質(zhì)亟待改善。

因此，本次基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃需要解決以下幾個(gè)主要問題：

通過城市道路和市政設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)加速村莊形態(tài)向城市形態(tài)的轉(zhuǎn)變，改變鎮(zhèn)區(qū)的落后狀況；

通過規(guī)劃強(qiáng)化鎮(zhèn)區(qū)與良鄉(xiāng)新城的連接；

通過規(guī)劃探討基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和鎮(zhèn)區(qū)發(fā)展的互動關(guān)系。

就道路交通現(xiàn)狀而言，良鄉(xiāng)鎮(zhèn)現(xiàn)狀道路嚴(yán)重缺乏，居民出行極為不便；26平方公里的鎮(zhèn)區(qū)范圍內(nèi)，現(xiàn)狀道路中達(dá)到城市道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的僅有六環(huán)以北的良官路，鎮(zhèn)內(nèi)路段長為1.7公里。除良官路外其它道路都為公路和連村道路。

根據(jù)現(xiàn)狀問題，確定本次基礎(chǔ)道路設(shè)施規(guī)劃的思路為：1）優(yōu)先延伸新城道路，承接新城發(fā)展；2）逐步完善內(nèi)部道路構(gòu)建城市化路網(wǎng)格局；3）努力溝通東西道路便捷可達(dá)燕房。

規(guī)劃道路方案側(cè)重城市道路規(guī)劃，弱化公路的規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)了良鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)道路由現(xiàn)狀公路和鄉(xiāng)村道路為主的路網(wǎng)向城市型道路網(wǎng)的全面轉(zhuǎn)變，形成了3縱8橫的干道路網(wǎng)，完善了良鄉(xiāng)鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)和良鄉(xiāng)新城、燕房和竇店等組團(tuán)的便捷連接。