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除了對全部的道路進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查之外，整合地方數(shù)據(jù)與開放地圖平臺的道路數(shù)據(jù)，并進(jìn)行道路中心線簡化處理和道路等級識別。從高德地圖獲得菜市場、便利店、飯店餐館、醫(yī)院等生活服務(wù)設(shè)施以及公交站點(diǎn)、軌道站點(diǎn)、公園等興趣點(diǎn)。

項(xiàng)目組選取了學(xué)校較為集中的陽光社區(qū)進(jìn)行“安全上學(xué)路”方案設(shè)計(jì)。采用的方法主要為：醒目的鋪裝，明確、反復(fù)出現(xiàn)的標(biāo)識，過街設(shè)施，阻車樁及減速帶等。規(guī)劃了安全、連續(xù)的上學(xué)路。

銅陵為“丘陵地形”對電動自行車的需求客觀且較多存在，進(jìn)行了科學(xué)規(guī)劃管理。包括，不同類型電動車的分類管理，市場準(zhǔn)入管理，停車管理等。

本次規(guī)劃，借鑒永安行“溧陽模式”，為銅陵引入“公享自行車”概念。相比于傳統(tǒng)的公共自行車與現(xiàn)在的共享單車，共享單車有他的特質(zhì)與優(yōu)勢，降低了政府負(fù)擔(dān)，提高了信用保障，同時因?yàn)檎倪m當(dāng)參與，管理效率更高。規(guī)劃對公享自行車的各個方面進(jìn)行了建議，包括協(xié)同管控平臺以及控制投放總量等。